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“线路的起点、路径、走向、桥梁跨河的交角、平纵曲线,都是固定的,我们就是负责干。”潮白河段的项目书记、常务副经理任瑞永解释说,整个北京段属于密涿高速,早在2011年就完成了勘测、规划并报北京市政府批准,并在河北与北京交通部门共同上报国务院的《关于建设北京大外环高速公路的请示》基础上合作推进。当时,这条若隐若现的环线还没有法定名称,暂被称为“北京大外环”。开放性的生存环境和不可控的捕食对象,野生三文鱼感染疾病或寄生虫的几率相比养殖品种高很多。但人工养殖不会出现这种问题。
这背后鲜为人知的,是河北省对“北京七环”的热衷与推进。首都环线西段的张涿高速2014年3月全线通车后,河北、山西北部和内蒙古的车辆可直达华北平原和渤海出海口,不必再走京新、京藏等高速公路穿北京而过。但在三年后,上述项目的重要推手、朝鲜国防委员会副委员长张成泽落马,“两岛一桥”随之停摆。本该在2014年正式开通新鸭绿江大桥,桥体都已修好,但朝鲜至今未修建引桥。黄金坪岛在中方建设几栋办公楼后,便再无下文。如今,站在黄金坪岛的铁丝网外,向岛上望去,见到的是已经褪色的规划图、无人办公的办公楼,以及远处驱赶黄牛耕地的朝鲜农民。
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